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Malus écologique : ce qui vous attend jusqu'en 2027 avec la nouvelle feuille de route du gouvernement


Malus écologique

Le 10 octobre 2024, le gouvernement français a dévoilé son projet de loi de finances (PLF) pour 2025, marquant un tournant décisif pour l'industrie automobile. Alors que le secteur peine déjà à se relever, les nouvelles mesures économiques annoncées visent à renforcer le verdissement du parc automobile tout en augmentant les recettes fiscales. Le malus écologique sera sévèrement renforcé dans les années à venir. Voici ce qui vous attend jusqu'en 2027.


Baisse du seuil de déclenchement du malus CO2

Dès le 1er janvier 2025, le seuil de déclenchement du malus sera abaissé de 118 g/km à 113 g/km d'émissions de CO2. Cette réduction progressive du seuil continuera avec une baisse à 106 g/km en 2026, et enfin à 99 g/km en 2027. Cette évolution touchera directement plusieurs modèles populaires actuellement épargnés par le malus, notamment les petites citadines hybrides comme la Peugeot 208 Hybrid ou la Dacia Sandero GPL.


Par exemple, en 2025 :

  • 44 % des Peugeot 208 pourraient être soumises au malus (contre 13 % en 2024).

  • 88 % des Dacia Sandero seront affectées par le malus, contre 62 % en 2024.


Malus au poids : un durcissement en vue

Le malus sur la masse des véhicules, également appelé malus poids, sera lui aussi renforcé. Actuellement appliqué aux véhicules dépassant 1 600 kg, le seuil sera abaissé à 1 500 kg dès 2026. Les véhicules électriques continueront d'être exemptés, mais les hybrides rechargeables, autrefois épargnés, pourraient être affectés, avec un abattement de seulement 200 kg.

Augmentation du plafond du super malus

Le plafond du super malus, actuellement de 60 000 €, augmentera chaque année jusqu'en 2027. Il passera à 70 000 € en 2025, 80 000 € en 2026 et 90 000 € en 2027.

Bonus écologique en suspens

Si le durcissement des malus est clair, l'avenir du bonus écologique reste flou. En 2025, il pourrait être réduit de 4 000 € à 3 000 €, et l'incertitude plane toujours quant à la reconduction du super bonus de 7 000 € pour les ménages modestes.

Impact économique des nouvelles mesures

Selon une étude menée par Mobilians et Dataneo, les recettes du malus écologique pourraient atteindre 4,44 milliards d’euros d’ici 2027, soit une multiplication par sept par rapport à 2023. En parallèle, environ 80 % des véhicules neufs immatriculés en 2027 seront soumis au malus, contre 40 % en 2023. Le montant moyen du malus, actuellement de 754 €, pourrait grimper à 2 524 € en 2027.

Une stratégie risquée pour l'électrification

Bien que ces mesures visent à encourager la transition vers les véhicules électriques, le durcissement du malus pourrait freiner l’accessibilité à ces véhicules, surtout si les aides sont réduites. Actuellement, malgré l'augmentation des ventes de véhicules électriques, ils ne représentent que 2,2 % du parc automobile français. La suppression des incitations financières pourrait rendre l’objectif de verdissement du parc encore plus difficile à atteindre.

Conclusion : Que faire ?

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